۳۰ مرداد ۱۴۰۲

گیربکس جک S3

گیربکس جک S3 : شرکت چینی جک، از جمله شرکت‌های خارجی حاضر در ایران است. خودروهای این شرکت به دلیل کیفیت بالا و آپشن‌های زیاد مورد استقبال قرار گرفته‌اند. محصولات این شرکت توسط کرمان موتور در ایران عرضه می‌گردد . جک S3 یک کراس اوور کامپکت، محصول نسبتاً پر فروش این شرکت به شمار می‌رود. البته در برابر جک S5 اندکی مورد بی مهری قرار گرفت و نتوانست به آن اندازه فروش کند. اما باز هم با توجه به مزیت‌های بالایی که دارد، جزو خودروهای محبوب این شرکت به شمار می‌رود. در بازار خودروهای دسته دوم نیز مشتریان زیادی داشته و به راحتی به فروش می‌رود.

مشخصات خودروی جک S3

شاید با دیدن مشخصات موتوری این خودرو فکر کنید که این خودرو باید یک هاچ بک باشد تا شاسی بلند. اما با توجه به ارتفاع خودرو و عبور ساده‌تر از موانع، جک S3 را می‌توان یک شاسی بلند ضمخت در نظر گرفت. مشخصات ظاهری آن منتقدان بسیار زیادی دارد. اما طراحی بدنه خارجی آن به گونه‌ای است که می‌تواند طرفدارانش را راضی کند. از مشخصات ظاهری خودرو که بگذریم، در زیر کاپوت این خودرو یک موتور ۴ سیلندر ۱۶ سوپاپ قرار دارد. حجم موتور ۱۵۹۰ سی‌سی بوده و تا ۱۰۷ اسب بخار نیرو را در ۶۰۰۰ دور در دقیقه تولید می‌کند. نیروی تولید شده توسط موتور با یک جعبه دنده اتومات CVT به چرخ‌ها منتقل می‌شود. حداکثر سرعت این خودروی دیفرانسیل جلو به ۱۷۵ کیلومتر بر ساعت می‌رسد.

گیربکس CVT خودروی جک S3

این گیربکس که در سال ۱۹۸۶ برای اولین رونمایی شد مخفف کلمه Continuously Variable Transmission است که به معنی سیستم انتقال قدرت متغیر می‌باشد. پس از سال‌ها تغییرات بسیار زیادی بر روی ساختار این گیربکس صورت گرفته است. به گونه‌ای که در بسیاری از خودروهای روز شرکت‌ها بزرگ خودروسازی مانند آئودی و هوندا از این گیربکس استفاده می‌شود. ساختار گیربکس‌ها به طور کلی به درگیر کردن چرخ دنده‌ها برمی‌گردد. بعد از تعویض دنده، چرخ‌دنده‌ها با ابعاد مختلف با یکدیگر درگیر شده و گشتاوری را با ضریب دنده‌ها ایجاد می‌کنند. انتقال این گشتاور به چرخ‌ها باعث حرکت خودرو می‌گردد. در گیربکس‌های اتوماتیک، شیوه کار تا حدودی متفاوت است. ارتباط چرخ دنده‌های خورشیدی و سیاره‌ای به همراه قفسه نگهدارنده و چرخ دنده رینگی باعث ایجاد گشتاور می‌‌شود. اما در گیربکس‌های CVT عملاً تمامی این بخش‌ها حذف شده است و تکنولوژی به کار رفته کاملا جدید است. اتفاقی که در زیر پوسته این گیربکس رخ می‌دهد از سه بخش اصلی تشکیل می‌شود. پولی ورودی (محرک)، پولی خروجی (متحرک) و تسمه مخصوص فلزی یا پلاستیکی سه بخش اصلی گیربکس CVT می‌باشند. هر یک از پولی‌ها شامل دو ورودی و خروجی مخروطی شکل هستند که در راستای یک محور حرکت می‌کنند. به طور معمول پولی‌ها به صورت V شکل در کنار یکدیگر قرار می‌گیرند. اگر دو مخروط به یکدیگر نزدیک شوند، تسمه بر روی سطح مقطع شیبدار آن‌ها حرکت کرده و به سمت بالا هدایت می‌شود. در واقع با این عمل، شعاع پولی‌ای که با آن در تماس است، افزایش می‌یابد. اگر دو مخروط از هم دور شوند، تسمه پایین آمده و شعاع پولی کاهش می‌یابد. بنابراین، نسبت میان شعاع پولی ورودی و خروجی باعث ایجاد تعداد زیادی ضریب دنده می‌شود. یعنی مانند حالت دستی ولی با تعداد بی نهایت دنده که می‌تواند در هم درگیر شوند. به این صورت با حرکت پولی‌ها و افزایش و کاهش عرض پولی‌ها، نسبت دنده با توجه به سرعت تغییر می‌کند. وجود تعداد زیاد دنده از مزیت‌های گیربکس CVT جک S3 به شمار می‌رود. زیرا تغییر این دنده‌ها به نرمی انجام شده و شوک تغییر دنده اصلا حس نمی‌گردد. همچنین گیربکس می‌تواند با توجه به سرعت و شیب جاده بهترین ضریب دنده را در لحظه انتخاب نماید. بزرگترین مزیت استفاده از این گیربکس، کاهش مصرف سوخت است. گیربکس CVT جک S3 قادر است تا ۲۰ درصد در مصرف سوخت خودروی شما صرفه جویی کند. کارکرد روانتر، بازدهی دینامیکی بهتر و انتقال یکنواخت‌تر قدرت موتور، به سلامت موتور نیز کمک می‌کند. بنابراین خودروی شما مدت زمان طولانی‌تری را می‌تواند به صورت استاندارد کار کند.